서울시 ‘김포 지옥철’ 해소는 정체 없는 리버버스로…내년초 본격 운항

200 인승 규모 리버버스 도입해 10개 선착장 마련

영국 런던 템즈강에서 운항 중인 리버버스 /제공=서울시

서울시가 18일 김포골드라인 혼잡도 완화를 위한 대책으로 수상 교통수단 '리버버스'를 제시했다.

서울시는 김포시와 같은 한강 생활권이고, 한강 자원을 활용한 리버버스는 수송능력과 속도 등에 있어서도 효율성이 좋아 대중교통으로 도입하는 방안을 적극 검토 중이다. 서울시는 구체적 운항노선을 정하는 등 철저한 준비과정을 거쳐 내년 초 리버버스를 본격 운항할 예정이다.

서울시는 김포시가 제안한 수륙양용버스는 육상과 수상을 자유자재로 운항이 가능한 장점이 있지만 수송능력(40인승), 속도(15㎞/h), 경제성(1대당 20억~30억원) 등을 고려했을 때 출퇴근 등 교통수단으로 활용하기에는 어렵다고 판단했다.

리버버스는 지난달 오세훈 서울시장이 영국 런던 방문시 템즈강에서 직접 체험한 교통수단으로 도입을 적극 검토해왔다. 영국 리버버스는 1999년 개통 이후 2018년 기준 연간 1040만명이 이용하는 상용화된 수상으로 현재 4개 노선을 운영 중이다. 리버버스는 (50㎞/h) 이동 편의성이 좋고 1회 수송 가능인원이 200명 내외로 가격대비 수송능력이 월등해 경제성 측면에서도 효율성이 높다는 게 서울시측의 설명이다..

/제공=서울시

시는 서쪽 신곡수중보, 동쪽 잠실수중보를 기점으로 행주대교 남단부터 잠실까지를 이동하는 다양한 리버버스 노선을 검토한다. 행주대교 남단부터 잠실까지 10개 선착장 약 30㎞구간을 운영할 예정이다. 김포시민이 셔틀버스나 노선버스 등을 통해 행주대교 남단까지 이동하면 행주대교 남단 선착장에서 여의도까지 리버버스를 이용할 경우 20분 이내 도착할 것으로 예상된다.

리버버스는 대중교통인 점을 감안해 정기권을 도입하고 지하철, 버스와의 환승할인도 검토하고 있다. 시는 수상택시(8~11인승)를 수요대응형 교통수단으로 활용하는 방안도 검토 중에 있으며, 리버버스와 연계해 정책효과를 극대화한다는 계획이다.

오세훈 서울시장은 "교통정체 없는 한강 자원을 활용하면서도 기존 지하철 ·버스 등과 연계성을 높인다면 김포골드라인 등 교통 혼잡도 개선, 리버버스 노선 상용화 등 다양한 연계 효과가 발생할 것으로 전망된다"며 "수도권 시민 모두가 곧 서울 시민이라는 시정 철학을 갖고 광역교통 혼잡도 개선을 위해 다양한 정책과 방안을 강구해 나가겠다"고 강조했다.