GTX 춘천·아산까지 연결… A구간 3월 일부 개통

신규 GTX D·E·F 노선, 2035년 일부 개통 목표
철도 지하화 선도사업 연말 선정

박상우 국토교통부 장관이 지난 5일 경기 화성시 동탄역을 방문해 시운전 중인 GTX-A 차량에 시승해 발언하고 있다. /국토부

정부가 수도권 광역급행철도(GTX) 노선을 강원도 춘천과 원주, 충남 아산까지 연장하는 방안을 추진한다. 지방 대도시권에선 광역급행철도인 'x-TX'를 도입한다. 이를 통해 '전국 GTX 시대'를 열겠다는 목표다. 아울러 수도권 내 교통 정체가 심한 일부 고속도로 구간의 지하화 사업도 본격화한다.

정부는 25일 경기도 의정부시에서 대통령 주재로 열린 '국민과 함께하는 민생토론회'에서 이런 내용을 담은 '교통분야 3대 혁신 전략(속도·주거환경·공간 혁신)'을 발표했다. 이를 통해 수도권 출퇴근 30분 시대와 메가시티 1시간 생활권을 만들겠다는 것이다.

윤석열 대통령은 "주거와 교통은 한 몸이나 다름없다. 출퇴근의 질이 바로 우리 삶의 질"이라며 "올해부터 본격적인 GTX 시대를 열고, 지방에서도 GTX급 광역급행철도(x-TX) 서비스를 누릴 수 있도록 하겠다"고 말했다.

정부는 우선 수도권 GTX 사업을 본격화해 출퇴근 시간을 기존보다 절반가량 줄이겠다는 구상이다. 이를 위해 GTX 사업 최초로 A노선의 수서∼동탄 구간은 예정대로 오는 3월 말에, 파주 운정∼서울역 구간은 연내 개통하기로 했다. 2028년에는 A노선 전 구간이 완전 개통한다. 이럴 경우 파주 운정에서 서울역까지 걸리는 시간이 기존 54∼70분에서 20분으로 줄어들 전망이다.

올해 초 착공하는 GTX B노선(인천대 입구∼마석)은 2030년에, C노선(덕정∼수원)은 2028년에 각각 개통 예정이다. 인천에서 서울역까지는 80분대에서 30분으로, 덕정에서 삼성역까지는 75분에서 29분으로 각각 줄어 수도권 출퇴근 30분 시대가 현실화할 전망이다.

GTX-A·B·C 노선의 연장도 추진된다. A노선은 동탄에서 평택까지, B노선은 경춘선을 활용해 마석에서 춘천까지, C노선은 덕정에서 동두천, 수원에서 아산까지 더 잇는다는 계획이다.

2기 GTX로 불리는 D·E·F 노선은 5차 국가철도망 계획(2026~2035년)에 새롭게 반영해 1단계와 2단계로 나눠 구간별 개통을 추진하기로 했다. 1단계 구간은 2035년 개통이 목표다. 이를 위해 현 정부 임기 내 동시 예비타당성 통과를 추진할 방침이다.

D노선은 김포·인천~팔당·원주를 잇는 더블 'Y' 자 형태로 건설되고, E노선은 인천공항~대장신도시~덕소를 연결하게 된다. 순환선인 F노선은 전체 구간 중 교산~왕숙2지구를 우선 추진할 계획이다.

국토부 관계자는 "GTX 사업이 계획대로 이뤄지면 수도권 30분, 충청·강원권 1시간의 초연결 광역경제 생활권이 실현될 것"이라고 말했다.

지방 대도시권에는 GTX와 같은 수준의 x-TX가 도입된다. 우선 대전청사~세종청사~충북도청~청주공항을 잇는 광역철도를 선도사업을 선정해 사업을 추진할 계획이다. 사업이 완료되면 오송역에서 충북도청까지 소요 시간이 기존 45분에서 13분으로 줄어든다.

철도·도로 지하화 사업도 추진된다. 철도 지하화 사업의 경우 지자체가 제안한 사업 중 계획 완결성이 높은 구간은 연내 선도사업으로 선정해 기본계획을 수립하기로 했다.

지하 고속도로 사업 착수도 본격화한다. 도로 정체가 심각한 수도권 제1순환도로(서창∼김포), 경부고속도로(용인∼서울), 경인고속도로(인천∼서울)는 2026년부터 지하화 사업 착공을 단계적으로 추진한다.

정부는 교통이 불편한 신도시를 중심으로 맞춤형 교통 대책도 마련했다. 수도권 주요 권역별 상황에 맞는 광역버스 확대 운행, 버스 전용차로 도입 등이 골자다. 특히 김포골드라인 혼잡 완화 대책을 가장 먼저 시행키로 했다. 이 라인은 혼잡률이 210%에 달해 '지옥철'로 불린다.

교통분야 3대 혁신 전략에 투입될 예산은 국비와 지방비, 민자를 포함해 134조원에 달한다.